从月销千台到新势力第二，真是“增程”拯救了零跑汽车？

文/桃李

(相关资料图)

去年被外界称作是新势力最强“黑马”的时候，零跑汽车汽车很快从新势力销量第一的巅峰跌入谷底，今年首战只交出了1139台的销量成绩单，环比、同比均暴跌超过80%。而当今年外界普遍认为零跑汽车快不行的时候，零跑汽车又再次一跃成为新势力销量榜单上的第二名。

日前，零跑汽车正式官宣第20万辆新车交付达成，而根据零跑汽车此前发布的销量数据，其5月交付新车12058辆，环比增长超38%；1-5月，累计交付量为31293辆，随着第20万辆新车交付完成，6月份零跑汽车的市场表现值得期待。

同时，根据理想汽车6月20日公布的新一期新势力品牌周销量榜单，零跑汽车以0.31万辆的交付量再次居于第二；到目前为止，零跑汽车本月累计销量已达0.76万辆，按照目前的情况来看，月销过万应该问题不大。

很多人将零跑汽车起死回生的原因归于零跑C11增程版的上市，确实不排除这个原因。此前零跑汽车也曾表示销量惨淡的原因是C11增程版处于产能爬坡阶段；而从上个月的销量结构来看，C系列（C01、C11）交付超过1万辆，环比增长超38%，占比超83%，其中，C11车系交付超过7100辆，成为了零跑汽车新的销量主力，大部分消费者也正是冲着零跑C11增程版去的。

所以说零跑C11增程版功不可没也没什么问题，但笔者认为，零跑汽车起死回生的关键还是在于今年年初采取的正确的产品结构调整。

此前零跑汽车创始人朱江明表示，“如果零跑 2023 年销量上不去，那后面也就没什么希望了。”至于如何提升销量，最简单的方式就是“以价换量”。

去年在电池原材料飞涨的背景下，包括零跑T03在内的多款产品都被迫涨价，逐渐失去了“性价比”的标签，这也是后来零跑汽车销量下滑的原因之一。所以为了提升销量，零跑汽车对旗下产品进行了大幅度的调整，主要是下调了产品的价格。

3月1日，零跑集中发布了2023款T03、2023款C01、2023款C11纯电以及C11增程版四款车型，其中T03从原来6个配置车型缩减到4个，价格从8.25-9.95w降至了5.99-8.99w；新款C01车型数量不变，但价格从19.38-28.68w降至了14.98-22.88w；新款C11纯电版的价格从原来的18.58-23.58w降到15.58-21.98w：增程版的售价则为14.98万元-18.58万元。

这一系列的操作让不少人看到了之前“价格屠夫”的影子，而继续保持高性价比或许将成为零跑汽车的最佳生存之道。

目前对于零跑汽车而言，其实还有其他的事情可以做，比如开始建立自己的独立售后网点，解决消费者对于售后的担忧问题；另一个则是整个汽车市场还在不断内卷，形势变化莫测，或许零跑汽车也该抓住机会赶紧推出零跑C01增程版，继续提升产品竞争力，当然性价比依旧是必不可少的部分。

写在最后：

对于消费者而言，其实他们并不一定需要“增程”，因为没有增程同样可以换插混，但绝不能没有小米、零跑这样的行业搅局者，因为他们的存在能够满足多数普通消费者对于高性价比产品的需要。

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